Какво означават постоянна мощност и постоянен въртящ момент при регулиране на скоростта с променлива честота?

Най-общо казано, номиналната стойност на скоростта, получена от фабричния двигател, се базира на даденото напрежение на захранващата честота (380V, 50 Hz). Ако 380V не се достигне при действителни работни условия, като например само 300V, 50 Hz, това очевидно е ниско напрежение. По принцип не може да достигне номиналната стойност на скоростта, тъй като според конструкцията на двигателя трябва да има напрежение 380V и честота 50 Hz. За възбуждане, при номиналното напрежение, силата на магнитното поле не може да бъде достигната и магнитният поток е много малък, така че определено ще повлияе на скоростта, а не поради формулата 60f/p, за да видите промяната в скоростта. Например, при вход от 380V 40Hz, съгласно формулата E=K*F*Q, E остава непроменено, F намалява, след това Q магнитният поток става по-голям, което е ситуация на пренапрежение, твърде много възбуждане, магнитен поток за дълго време, ще доведе до нагряване на двигателя и може да изгори. Следователно стойността на магнитния поток не трябва да бъде твърде голяма, което се определя от товароносимостта на двигателя, когато е проектиран. Обикновено при регулиране на скоростта с постоянен въртящ момент (по-малко от 50 Hz), магнитният поток в този момент е номиналният магнитен поток, известен също като пълен магнитен поток. Ако напрежението/честотата стане по-голямо, то ще надвиши стойността на потока, което ще доведе до нагряване на двигателя.

Регулиране на скоростта с постоянен въртящ момент:

Тоест поддържайте потока постоянен, v/f=q (поток) е постоянна стойност. Защо се нарича регулиране на скоростта с постоянен въртящ момент? Това означава, че въртящият момент на натоварването е фиксирана стойност и изходният въртящ момент на двигателя също е фиксирана стойност. Вижте формулата: t=k*i*q, в този момент q е константа, тогава изходният въртящ момент на двигателя е пропорционален на i, тъй като стойността на q може да бъде изчислена от табелката V (номинално захранване напрежение)/50 Hz, така че когато q е константа, номиналният ток на бобината (независимо дали има товар, чрез определяне на максималния пропускателен ток може също да се определи максималният изходен въртящ момент на двигателя (това може също да се определи колко въртящ момент двигателят може да управлява постоянно натоварване), така че капацитетът на свръхток на двигателя отразява капацитета на претоварване (въртящ момент) на двигателя.

За да се осигури постоянна скорост на въртящия момент, тя трябва само да бъде доставена от инвертора чрез двигател, модулиран с определена честота (поток, предварително определено съотношение на стойността), въртящият момент на товара също е фиксирана стойност, тогава константата N, T, разбира се, следователно входната мощност P е фиксирана. Ако F се увеличи, скоростта N се увеличи, мощността P ще стане по-голяма, тъй като въртящият момент T няма да стане по-голям поради увеличаването на скоростта (това се нарича също натоварване с постоянен въртящ момент, като конвейерна лента. Характеристиката на постоянния въртящ момент е независима въртящ момент и скорост на натоварване и въртящият момент при всяка скорост остава постоянен или основно постоянен в цялостни приложения, като конвейерни ленти, миксери или фрикционни товари и кранове от тип екструдер, висящи потенциални енергийни товари и др.)

Друг момент е, че номиналната скорост е стойността, получена, когато двигателят работи на празен ход. Що се отнася до значението на тази стойност, когато се достигнат номиналното напрежение и номиналната мощност, колкото по-голяма е стойността, толкова по-малък е изходният въртящ момент. Това е характеристика на постоянното регулиране на скоростта на мощността. Формула T=9550*P/N(номинална скорост). Следователно, в случай на F тип 50Hz (когато изходната мощност е най-голяма), когато n е голямо, трябва да се обърне внимание на факта, че T е малък, за да се избегнат инциденти, причинени от T, който е твърде малък и по-малък от въртящия момент на товара . При регулиране на скоростта с постоянна мощност регулирането на скоростта се постига чрез намаляване на магнитния поток, за да се намали изходният въртящ момент и по този начин да се увеличи скоростта, така че това се нарича също слабо магнитно регулиране на скоростта.