Анализ на причината и лечение на изключване на прекъсвача

Най-общо казано, след пътуването първото нещо, което трябва да направите, не е незабавно да се свържете с инспекция или поддръжка, а да определите дали пътуването е грешка. Ако няма причина за флуктуациите на тока и напрежението, вероятно това е неправилно функциониране на работната структура на прекъсвача.
След като стане ясно, че прекъсвачът наистина се е задействал, трябва да се установи причината. Най-общо казано, има две основни причини за прекъсване на прекъсвача, първият тип е късо съединение. Като във влажна среда е предразположен към подобни ситуации. Спомням си, че клиент съобщи, че универсален прекъсвач DW16-2500 обикновено се появява в слънчеви дни и често се изключва в дъждовни дни, което се причинява от късо съединение. Окончателната проверка се дължи на късо съединение на управляващата верига, което води до изгаряне на двоичен проводник, причинено от изключване.
Вторият тип причина е натоварването, за прост пример, ако токът на линията е 200A, а токът на рамката на прекъсвача е само 100A, когато е свързан към двигателя, линията е нормална, но за прекъсвача е значително претоварен, което ще доведе до прекъсване на веригата през цялото време. Що се отнася до прекъсването на натоварването, най-често срещаният в нашето ежедневие е прекъсвачът за утечка (като прекъсвач при утечка DZ47le-32), причинен от прекалено голям ток. Най-общо казано, пътуването не трябва да се извършва въз основа на натоварване. Номиналният ток и другите параметри на линията трябва да бъдат известни при избора на типа. Тук също добавете малко знания: ако прекъсвачът в началото на феномена на изключване на момента е причинен от късо съединение. Пътуването в процеса на стартиране е причинено от претоварване.
След като анализирате двата вида причини за изключване на прекъсвача, обобщете някои общи методи за анализ и лечение. Първият е да се определи дали повредата е линията или прекъсвачът. Общият процес е както следва:
Наблюдавайте дали първичната линия е изгоряла, дали има особена миризма и дали вторичният управляващ контур в шкафа за ниско напрежение е повреден
1. Когато има точка на повреда, това показва, че това е проблем с линията и няма нищо общо с прекъсвача.
2. Ако няма очевидна точка на повреда и прекъсвачът все още не може да бъде затворен без натоварване, това показва, че изключването на прекъсвача не може да бъде пуснато в действие, което е повреда на самия прекъсвач.
Общата линия е лесна за решаване и ако това е проблем с прекъсвача, е необходима допълнителна проверка, възможните причини са: повреда на механичната система, износване при свободно пътуване, повреда на работния механизъм и т.н. Ето два сценария:
A. Изключване при заземяване (индикаторът за заземяване е включен) Решението е да се провери стойността на прекъсващия ток и времето на работа на изключващото устройство. Ако се потвърди, че има заземяване, незабавно го намерете и отстранете. Ако не възникне повреда в заземяването, проверете дали настройката на тока на повреда в заземяването е подходяща. Ако не, променете настройката на тока на заземяване.
B. Изключване при понижено напрежение и механична блокировка Обичайното решение е да се провери дали Ue на захранването е по-ниско от 70 процента и дали изключвателят при ниско напрежение и контролният блок са дефектни.
Има много причини, поради които прекъсвачът не може да се затвори след изключване. Например, прекъсвачът не може да се затвори, тъй като устройството за изключване при понижено напрежение е изчерпано и напрежението е твърде ниско или бобината на устройството за изключване при понижено напрежение е изчерпана, което ще доведе до неуспешно повторно включване. Темата за неуспешното затваряне ще бъде разгледана в следваща статия. Някои от предложенията в статията са само обобщение на опита и не могат да разрешат всички проблеми. Ако има проблем, най-добре е да помолите опитен инженер да го реши или да се свържете със съответния производител.